滋賀県議会 2023-03-14 令和 ５年 ３月１４日行財政・新型コロナウイルス感染症等危機管理対策特別委員会－03月14日-01号
無人駅では、基本的にはＪＲの社員を派遣するとおっしゃっています。しかし、時間を要する場合は、自治体との連携や自治体の支援をお願いしたいと言っておられますので、やはり臨機応変に、ＪＲと県と市町が連携を密に取って、状況把握に努めたいと考えております。 ◆小川泰江 委員 無人駅について、夜間は守山市でも無人駅という状況があるかと理解しております。
無人駅では、基本的にはＪＲの社員を派遣するとおっしゃっています。しかし、時間を要する場合は、自治体との連携や自治体の支援をお願いしたいと言っておられますので、やはり臨機応変に、ＪＲと県と市町が連携を密に取って、状況把握に努めたいと考えております。 ◆小川泰江 委員 無人駅について、夜間は守山市でも無人駅という状況があるかと理解しております。
この多摩動物公園駅の無人化の実証実験が始まる見込みです。 多摩動物公園駅というのは、子供たちの遠足に使われるなど、駅の構造に不慣れな子供たちの集団が使います。ホームでの転落事故の危険性もあり、懸念の声が上がっています。 京王多摩動物公園駅の無人化計画と安全性の確保について伺います。
○（中野泰誠委員） 今回のお話を聞きながら、既存の交通システムの拡大・維持だけでなく、空飛ぶクルマだったり無人運転だったり、本当にその導入が進む地域もあると思うので、地域間競争にも勝つように備えていかないといけないと改めて思いました。
しかも、その中味は、「敵基地攻撃能力」保有のための長距離ミサイル取得とそれに関連する整備費用、無人攻撃爆撃機の導入、各地自衛隊基地内でのミサイル保管弾薬庫の設置など日本国憲法の平和主義の理念を完全に骨抜きにし、日米の軍事的一体化をさらに進めるものが列挙されているのである。
加えて、これら新時代の圃場が魅力的で可能性にあふれた職業モデルとなりますよう、熟練の運転技術が不要となる無人のトラクター、見回り労力を大幅に削減する遠隔水位管理システム、作業時間を大幅に削減する農薬散布ドローンなどのＤＸ技術を駆使したスマート農業を実装し、生産性や省力化、さらには収益性の向上を図ってまいります。
米国では、二〇一八年に世界に先駆けて自動運転タクシーのサービス化を果たし、二〇一九年からは運転席無人でのサービスも一部開始をしております。また、米国企業の中には、自動運転の実用化に向けて外国政府と連携を行うといった報道もあります。 一方、中国におきましても、ドライバーレスのサービス実証を進めており、運転席無人の車両が公道において走行し、合流などをスムーズに行う模様も報道されております。
、商工労働総務課長、雇用労働政策課長、働き方 改革推進・働く女性応援課長、産業人材課長、イノベーション推進チーム担当課長（イ ノベーション環境整備担当）、観光課長 ６ 報告事項 ［警察本部］ (1) 広島中央警察署本通交番の今後の対応について (2) 令和５年広島県警察基本方針、特別重点及び運営重点について (3) 敗訴判決への対応について (4) Ｇ７広島サミット開催に伴う小型無人機
地域政策局長、総括官（地域振興）、地域政策総務課長、交通対策担当課長、中山間地 域振興課長、広島サミット推進連携担当監 ６ 報告事項 ［総務局・会計管理部・人事委員会事務局］ (1) 広島県グリーンボンドの発行について ［地域政策局］ (2) 広島県地域公共交通ビジョンの策定状況について (3) 「元気さとやま応援プロジェクト」の実施状況について (4) Ｇ７広島サミット開催に伴う小型無人機
また、民間においてＡＩを活用し、無人化で農業用機械を稼働させる取組が進められているが、県も検討を進めていくのかとの質問に対し、市町への要望調査の結果を踏まえ、雲仙市と五島市で10件程度の機械や施設の導入を予定しており、今後、国とも協議をしながら具体化していきたい。
◆両角友成 委員 以前に、白馬で無人のバスを走らせて、それに観光客を乗せるというような構想とか、いろいろなことを計画されていたと思うんですけれども、ぜひ一緒になって頭を悩ませてもらえればと思います。要するに町村で職員がそんなにいらっしゃらないところにしてみれば、県に期待する部分は大きいと思いますので、よろしくお願いしたいと思います。
米軍無人機の鹿屋航空基地への一時展開につきましては、これまで総合政策部から御説明しておりましたが、十一月二十一日から本格運用が開始されたところであり、今後、危機管理防災局から御説明申し上げます。 最近の主な経緯につきまして記載してございます。
こうした状況の中、県では、全市町村とＪＲを構成員とする協議会を設立し、利用促進に向けて、沿線自治体とＪＲとの連携強化を図るとともに、ダイヤ改正や駅の無人化等、利便性に係る課題についても、沿線自治体の意向を踏まえ、ＪＲに対し、しっかりと要望を行っているところであります。
このため、県ではこれまで、国や民間企業などと連携をし、ＡＩによる画像診断技術の開発や、無人作業ロボットなどの現地実証の取組を進めてきたところであり、今後とも付加価値の高い持続可能な農業の実現に向け、積極的にＡＩをはじめとしたデジタル技術の活用を推進してまいりたいと考えています。
スペクティ社が目指す防災は、災害状況を可視化し被害を少しでも軽減し、人々や社会を災害から守ること、そして未来の防災は災害対応する職員こそが安全な場所で、より的確な対応を判断していけるような防災の無人化を重要なテーマとされています。 これまで行政職員として災害や防災対応に当たり、危険な目に遭った方も多くいらっしゃるはずです。
ＪＡにおいては、これまでも一部の地域で無人ヘリや大型コンバイン等を活用しました農作業の受託、ＪＡが出資する農業法人によりまして田植えや稲刈りなどの作業支援を行っています。
無人駅での展示物をどう管理するかという大きな問題がありますが、課題をクリアすれば、赤字にあえぐ路線の魅力を再発見する機会になるのではないかと思います。 また、今回は福岡県と共同のＤＣとなっています。キャッチコピーも「至福の旅！大吉の旅！福岡・大分」に決まり、両県が連携した企画が特に重要になります。
これまで規制が曖昧だった部分も多かったのですが、本年６月から重量１００グラム以上の機体が無人航空機の扱いに変わり、飛行許可承認申請手続を含む、航空法の規制対象になることなど様々な対応が進められています。 本県においてはいち早くドローン技術に着目し、実社会の中で一歩進んだ活用方法を模索し、多くの実証実験を重ねてきました。
今回はこうした世の中の動きを踏まえて、岐阜県として取り組む内容を提言したいと思っておりますけれども、実は令和三年六月に改正航空法により、令和四年十二月五日より無人航空機の、これがいわゆるドローンなんですけれども、有人地帯上空における補助者なし目視外飛行が可能となりました。
こうした中、国は、道路交通法を改正して、来年度から、限定地域での無人自動運転移動サービス、いわゆるレベル四を解禁するなど、自動運転車の普及に取り組んでおります。 しかしながら、自動運転車に関する法規制や保険の在り方等はいまだ明確でないことから、企業参入等の萎縮を招くことが指摘されるなど、普及に支障が生じております。
有害鳥獣の追い払いシステムでは、その種類や位置を正確、迅速に把握し、効果的な対応ができることなどが実証されまして、省力化や無人化といった効率性のみならず、デジタル技術の活用は、迅速性や確実性も期待できるということが示唆されたところでございます。